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“雙電機AWD”作為EV驅(qū)動系統(tǒng)備受矚目。同時測量“兩個電機功率”和“每個電機的電機控制器的輸入/輸出功率”，計算功率轉(zhuǎn)換效率和損耗，并評估雙電機AWD的性能。

測試對象

EV

市場背景

近年來，“雙電機AWD（全輪驅(qū)動）”作為EV驅(qū)動系統(tǒng)備受矚目。 雙電機 AWD 在一個車身上配備了兩個馬達，一個“前馬達”和一 個“后馬達”，并通過全輪驅(qū)動 (AWD) 運行。 前馬達為前輪驅(qū)動力，后馬達為后輪驅(qū)動力，實現(xiàn)卓越的加速。 此外，由于前后機械連接 而沒有限制，因此驅(qū)動力可以根據(jù)路面情況靈活分配到前后，實現(xiàn)高機動性并降低能耗損失。

問題

對于雙電機 AWD，前后聯(lián)動很重要。在性能評估中，“前后電機功率”和“各電機的電機控制器的輸入/輸出功率”均以相同的時間序列 進行測量，計算出功率轉(zhuǎn)換效率和損耗。但是，測量通道數(shù)不足時，會使用多個測量儀器。然而，在這種情況下，要后面才能整合測量 結(jié)果，這需要時間和精力進行分析并且損害測量的再現(xiàn)性。

解決方案

功率分析儀 PW8001 可以同時測量 8 路功率和 2 路電機功率（2 路扭矩和 2 路編碼器輸出）。雙電機 AWD 的性能可實現(xiàn)高效且具有高重 現(xiàn)性的測量。

實測數(shù)據(jù)

使用功率分析儀PW8001-11（帶電機分析功能）和電流傳感器，測量前后兩臺馬達電源和每臺馬達所附的兩臺逆變器的輸入/輸出功 率，并測量各臺的功率轉(zhuǎn)換效率、測量損耗。

使用儀器